След като жертвата на животозастрашаваща катастрофа, Робърт Кубика завършва „най-високата цел“ при състезания с издръжливост с победата на Льо Ман

Робърт Кубика е име, което поражда мощна страст измежду всички почитатели на Motorsport.

Разглеждан като един от най-страхотните гении на автомобилни надпревари при започване на 2000-те години, полският водач избухна на веригата Формула 1 с BMW-Sauber през 2006 година

След като претендира за първа победа в кариерата през 2008 година в Канадската Гран При и сключване на контракт за присъединение към най-желания тим на F1, Ferrari, World's World, беше извърнат с главата надолу през 2011 година след сериозна и съвсем съдбовна злополука.

Състезавайки се на Ronde Di Andora Rally Championship, полюсът беше оставен в капан в колата си повече от час, откакто се сблъска с железна преграда с висока скорост.

Страдайки от забележителна загуба на кръв, тогавашният 26-годишен претърпя животоспасяваща седемчасова интервенция, в която той имаше частична ампутация на предмишницата си. Последваха спомагателни интервенции, като Кубика също получи тежки пострадвания на десния си лакът, рамо и крайници.

За благополучие да избяга с живота си, кариерата му за моторни спортове на пръв взор беше завършила.

Въпреки това, предишния уикенд и повече от 14 години по -късно, Кубика приключи това, което се възприема от мнозина, с цел да бъде най -голямото завръщане на автомобилния спорт за всички времена, като завоюва емблематичното 24 часа на надпреварата за устойчивост на Льо Ман.

По този метод той стана единствено вторият водач този век, който завоюва както Grand Prix F1, по този начин и Le Mans, присъединявайки се към Фернандо Алонсо.

" Като играч за устойчивост това е най -високата цел, която можете да постигнете. Това е олимпийските игри на автомобилния спорт, тъй че за мен е чест, че съм спечелил сходно събитие ", съобщи Кубика, която кара за AF Corse дружно с Англия Фил Хансън и Китай Ифей Йе, пред CNN Sports.

„ Бях малко сюрпризиран от цялото внимание, което получих, откакто го завоювах. От почитателите, от медиите - не знаех, че толкоз доста хора имат телефонен номер.

„ Дори хората, които не се занимават с спортен текст (ed), който демонстрира считането на Le Mans се организира. Мисля, че можем да го съпоставим с най -големите събития в спорта и сигурно Motorsport. “

В обществените медии някои почитатели оприличиха изкачването на Кубика до върха на надпреварите към холивудски филм.

" След случая си имах тежки седмици, месеци, даже години, където се борих да се приспособявам и да се примиря с случилото се. Това бяха доста сложни интервали в живота ми и имам щастието да съумея да си проправя път през тях. "

Размишлявайки върху тези интервали, в които той се мъчеше да се помири с загубата на мечтания си F1 пренасяне във Ферари, Кубика има вяра, че мощната му воля си мощ го насочва.

" Имаше доста моменти, в които можех да се напука ", сподели той.

" Но ключът за мен беше, че постоянно имах доста мощен темперамент. Понякога преди случая това евентуално беше спънка в живота ми, само че през тези сложни и сложни интервали сигурно ми оказа помощ. "

Именно това отношение Kubica се усеща толкоз доста му оказа помощ с ясно сполучливия си преход в света на издръжливостта от F1.

След като се бори обратно след първичната си реабилитация и си проправя път нагоре през спортната верига, Кубика в последна сметка съумя да възвърне F1 място през 2019 година за Williams Racing.

След това, което той дефинира като „ комплицирано завръщане, да го сподели общително “, той почувства, че има други провокации в моторния спорт да завладее, затова стартира да се насочи към света на издръжливостта.

„ Силата на характера сигурно ми оказа помощ при присъединението към надпреварите за устойчивост “, сподели Кубика.

Ветеранът с 99-Race добави, че условието да се състезава като част от екипна единица постоянно потвърждава прекалено много затруднение за доста водачи на F1, които желаят да влязат в надпревари с устойчивост.

„ Тъй като водачите във F1 или F2 или даже още от картинг като дете, ни се споделя, че най -големият ни зложелател е наш съотборник, че би трябвало да ги победим без значение от всичко “, сподели Кубика. „ Но надпреварите в издръжливостта, има потребност да работите като екип, а не да бъдете звездата. “

С надпревари, вариращи от шест до 24 часа, Kubica показа отговорностите за шофиране в Porsche Hypercar на AF Corse през този сезон с Хансън и Ye.

„ Моите съотборници евентуално ще ви кажат, че от време на време мога да бъда малко сложен за тях, само че това просто идва от волята ми да печеля. Всъщност всички се оправяме в действителност добре “, сподели той.

„ Най-голямото нещо за мен е, че към този момент се усещам изпълнен като водач. Вече се състезавах във F1 и нямам това предпочитание да работя в личния си персонален интерес, с цел да опитам да впечатля производител.

„ Не е, че не желая да се представям добре, несъмнено, че върша всичко допустимо, с цел да го направя. Но не е нужно да го върша с цената на моите съотборници.

„ За по -младите водачи съществува риск да загубите фокус от това, което е най -важното. В издръжливостта, това е да поставите съотборниците си в най -добрата допустима позиция, а от време на време би трябвало да се жертвате, с цел да извършите това. “

В четвъртък Кубика се върна в Полша до посрещане на воин. Вече народен любимец за подвизите си във F1, той укрепи наследството си като един от спортните велики на нацията, като стана първият му първенец на Le Mans.

„ Имах хора, които идват при мен и ми споделяха по какъв начин въобще нямат интерес да се състезават